Cummins Automotive Pièces du boîtier d'arbre à cames Joint de couverture 4085924

| Couche|Composition du matériau|Propriétés fonctionnelles |

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| Couche de base|Caoutchouc nitrile hydrogéné nitrile (HNBR) + nanotubes de carbone|La résistance à la déformation permanente de cette couche est augmentée à 300% de la norme ISO 815 |

| Couche de renforcement|Fibre aramide \/ basalte 3d Mesh tissé|La résistance à l'explosion de cette couche atteint jusqu'à 1,8MPA (conventionnel 0. 6MPA) |

| Couche interfaciale|Film de silane fluoré greffé à plasma (50 nm)|L'énergie de surface de cette couche est réduite à 18mn \/ m, la dotant de propriétés super oléophobes |

| Couche intelligente|Polyuréthane de mémoire de forme (SMPU)|Cette couche compense l'expansion thermique de 0. 003 mm pour chaque augmentation de la température |

Le traitement laser fémtoseconde crée des tableaux de microcavité de surface (8 0 μm de diamètre, 2 0 μm de profondeur), qui forment un film de lubrification dynamique. En conséquence, le coefficient de frottement reste stable dans la plage de 0. 08 - 0. 12 (par rapport à la plage conventionnelle de 0. 3 - 0. 5).

Innovation structurelle: Craquer la situation physique du scellement dynamique

La conception de bord d'étanchéité hélicoïdale à double courbure augmente l'uniformité de la distribution des contraintes de contact de 65%. Les particules de carbure de tungstène (3 - 5 μm) sont implantées dans le tranchant, étendant la durée de vie anti-usure à 5 fois celle de la norme ASTM D5963.

Un élastomère magnétorhéologique construit (MRE) régule la pression de contact 0 - 1. 2MPA à travers un champ électromagnétique. Il peut également être lié à l'ECU pour augmenter automatiquement la précharge de 30% pendant le début du froid.