Pièces de pompe à carburant du moteur diesel Roue de couplage à griffe 212613 pour Cummins K38

La roue de couplage à la griffe 212613 est un composant de qualité OEM-conçue sur l'exclusivement → spécialement conçu pour les moteurs diesel Cummins K38 (38L, 1,300–2,100 ch), déployé en → déployé dans des concasseurs miniers, des systèmes de propulsion marine, et 2, {10}} générateurs d'électricité. Contrairement aux couplages génériques, cette roue assure la transmission de couple de couple zéro de contrecoups → zéro couple-backlash inférieur à 2 500 n · m → 2 500 n · m (1,843 lb-ff) et3, 000 RPM → 3, 000 RPM, le rayon de la pompe à combustible dans le rayon de la pompe à combustible dans le rayon de la pompe à combustible dans le mirage de la pompe à combustible dans le rayon de la pompe à rupture dans le mirage de la pompe à carburant dans le mirage de la pompe à combustion dans le mirage du transport dans le rayon de la pompe dans le pli de la pompe dans le pli de la pompe dans le rayon de la pompe dans le pli de la pompe dans le pli de la pompe dans le rayon de la pompe dans le disque du transport dans le pirage de Hory TRUCKS → 40- ton (36. 3- Tonne) Taille des camions et15, 000 Vessels HP → 15, 000 HP (11,185 KW) Vessels marins. Conçu pour empêcher les défaillances des injecteurs coûteux (18 $, 000+ par réparation → en moyenne 18 $, 000 par événement de réparation), il subit 500- Hour Salt Salle Tests → 500- Hour Salle Salle Resistance Testing (ASTM B117) et 1 million de tests cyclique Validation de la fatigue (ISO 6336), prouvant sa résilience inabrasive, les environnements à haute humidité → les conditions de fonctionnement abrasives et élevées.

Materia de baseL: acier en alliage 20crmnti traité à la chaleur (HRC 58-62) pour → Atteindre 1 200 MPa résistance à la traction

Surface d'engagement: Le revêtement DLC (3 μm d'épaisseur) réduisant le frottement à μ inférieur ou égal à 0. 0 5 → Avec coefficient de frottement μ inférieur ou égal à 0,05 sous 800 MPa Contact Stress Contac

Testé: 1, 000- Heures et test d'abrasion → Test d'abrasion de silice avec<0.01mm → <0.01 mm material loss

· Profil de griffe accumulé de précision

6 griffes asymétriques (angle de 15 degrés → angle de pression de 15 degrés) avec 0. 0 Radius de pointe dentaire 2 mm → Rayon de pointe 0,02 mm pour un engagement lisse

Dynamic Balance Grade G2.5 (ISO 1940) Assurer → Garantir un fonctionnement sans vibration à pleine vitesse

· Géométrie auto-alignante

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La conception de l'ajustement en interférence (0. 03mm) maintient la concentricité → assure la rétention de concentricité pendant 1 200 degrés F Températures transitoires → Les cycles thermiques transitoires jusqu'à 1 200 degrés F (649 degrés)

· Intégration de niveau OE

Ajustement direct pour les outils d'alignement K38 (2017+)

- Fonctionnement sans graisses → Fonctionnement sans lubrification avec des joints de labyrinthe intégrés Empêchant la entrée de contaminant → Bloquer 99,9% de péticulations (ISO 4406)

Numéro de pièce: 212613 (Rev F, 2025 HT Process) |

Compatibilité: Cummins K38 (1 300–2,100 ch \/ 969–1,566 kW)

Couple nominal: 2500 N · m (1843 lb-pi) (continu) \/ 3 800 N · m (2 802 lb-pi) (pic)

Dimensions: ⌀128 mm OD × 82 mm de largeur

Poids: 4,2 kg (9,25 lb)

Certification Life: 15, 000- Hour (Mining Duty Cycle équivalent) Test de banc

Propreté: ISO 4406 16 \/ 14\/12 (condition pré-assemblage)

Installation (étapes critiques):

1. Préparation de la surface: Utilisez Cummins CleanerP \/ N 4922458 → (P \/ N 4922458) pour obtenir 0.

2. Séquence Torque: Appliquer 180 ± 5 N · M → 180 ± 5 N · m (133 ± 4 lb-ff) en 3 étapes incrémentielles à l'aide de l'outil Cummins JH42879 → Cummins Calrins Tool (JH42879)

3.Run outre Vérification: Vérifiez moins ou égal à 0. 0 5 mm Radial Exploit → inférieur ou égal à 0,05 mm TIR (total indiqué à l'exécution)

Horaire de maintenance:

Every 5,000 Hours: Visual inspection for claw wear (replace if >10% material loss → replacement threshold: >10% de perte transversale)

Toutes les 10 ans, 000 HEURES: Vérification de l'équilibre dynamique (déséquilibre maximum: 15g · mm → Déséquilibre résiduel maximum: 15 g · mm)

Qualité du carburant → Spécification du carburant: mandat ISO 4406 18 \/ 16\/13Clean Fuel → Classe de propreté du carburant