Raisons courantes pour lesquelles un groupe électrogène diesel ne peut pas produire d'énergie après une période d'inactivité et dépannage simple, tutoriel pour débutant

Après qu’un groupe électrogène diesel soit resté inactif pendant un certain temps, il arrive parfois qu’il ne parvienne pas à produire de l’électricité en cas de besoin. Certains utilisateurs ont pu rencontrer cette situation. Ci-dessous, nous avons résumé les éléments suivants sur la base d'années d'expérience pratique sur-site :

 

Ⅰ. Raison la plus courante (perte d'excitation dans le système d'excitation, représentant plus de 80 %)

 

Lorsqu'un générateur reste inactif pendant une longue période, le magnétisme résiduel dans le rotor disparaît, empêchant l'établissement de la tension initiale.

 

Symptômes:le générateur fonctionne normalement, la vitesse est conforme aux normes, mais il n'y a pas de tension de sortie.

 

1. Cause :Temps d'arrêt long, environnement humide, démagnétisation des enroulements. Les générateurs auto-excités-s'appuient sur le magnétisme résiduel pour démarrer la tension.

2. Solutions :Connectez une batterie externe pour l'excitation (DC 12 V/24 V), positif au positif d'excitation, négatif au négatif, touchez brièvement pendant quelques secondes.

Ⅱ. Panne de circuit/commutateur

 

1. Le disjoncteur de sortie/interrupteur principal est éteint, déclenché ou endommagé et ne peut pas être réinitialisé.

2. Bornes desserrées, oxydées ou cassées ; l'humidité au ralenti peut provoquer de mauvais contacts.

3. Le dispositif de protection contre les fuites s'est déclenché ; réinitialiser et réessayer.

 

Ⅲ. Panne du régulateur de tension (AVR)

 

L'AVR est au cœur de la stabilisation de la tension ; il peut être affecté par l'humidité, le vieillissement ou l'épuisement des composants.

 

- Symptômes :La vitesse est normale, mais la tension est nulle ou extrêmement faible et instable.

- Dépannage :Vérifiez les marques de brûlure, les renflements, les infiltrations d’eau ; Mesurer l'entrée et la sortie AVR.

Ⅳ. Humidité dans le bobinage/détérioration de l'isolation

Un ralenti prolongé-dans un environnement humide peut provoquer de l'humidité dans les enroulements du stator/du rotor, une rupture de l'isolation ou des courts-circuits entre-tours :

- Symptômes :Aucune sortie pendant le fonctionnement, ou déclenchements après la fourniture de puissance, surchauffe du corps du générateur.
-Solution :Aérer et sécher ; les cas graves nécessitent une inspection et une réparation des enroulements.

 

Ⅴ. Problèmes mécaniques et de vitesse

1. Régime du moteur diesel insuffisant (ralenti, papillon bloqué, défaut du régulateur). Le générateur doit atteindre la vitesse nominale pour produire de l'électricité.

2. Glissement de l'accouplement, panne de transmission-le moteur tourne, mais le rotor du générateur ne tourne pas normalement.

 

Ⅵ. Défaillance des balais de charbon/bagues collectrices (pour les générateurs à balais)

1. Balais de charbon usés, coincés ou ressort défectueux, ne parvenant pas à entrer en contact avec les bagues collectrices.

2. Bagues collectrices sales, oxydées ou huileuses, entraînant une mauvaise conductivité.

Solution:Nettoyez les bagues collectrices, remplacez ou polissez les balais de charbon.

Ⅶ. Autres problèmes moins courants

 

1. Diode redresseur endommagée (pont du circuit d’excitation).

2. Dysfonctionnement du module de contrôle de la température ou de protection, sortie verrouillée.

3. Défaut de phase/transformateur (pour les unités de haute-puissance).

Ordre de dépannage simple (de facile à difficile) :

 

1. Vérifiez si le régime du moteur diesel atteint la valeur nominale.

2. Vérifiez tous les commutateurs de sortie, disjoncteurs et interrupteurs de protection pour une réinitialisation correcte.

3. Vérifiez que les balais de charbon et les bornes ne sont pas desserrés ou sales.

4. Donnez la priorité à l’excitation (la plus efficace).

5. Si les solutions ci-dessus échouent, vérifiez les conditions d'humidité de l'AVR, du pont redresseur et de l'enroulement.