Météo à haute température|Précautions d'utilisation des groupes électrogènes diesel de secours

Ⅰ. Faites attention aux températures élevées en été, à la prévention des incendies et à la sécurité environnementale

1. Éliminez les vieux papiers, les taches d'huile et les mauvaises herbes autour de l'appareil ; éloignez le diesel des zones à haute température-près du tuyau d'échappement ; équiper des extincteurs à poudre sèche à proximité.

2. Installez des pare-soleil pour les unités extérieures afin d'éviter l'exposition au soleil, ce qui accélère le vieillissement et les fuites des tuyaux.

3. Vérifiez les contacts de l'armoire de commande à double alimentation ATS, car des températures élevées peuvent facilement provoquer un échauffement et une érosion, garantissant ainsi une commutation automatique normale entre l'alimentation secteur et le générateur.

Ⅱ. Conseils d’urgence lors des pics de consommation d’électricité

Lorsque plusieurs unités sont connectées en parallèle, répartissez la charge uniformément pour éviter de surcharger une seule unité ; en cas de températures élevées et de fortes pluies, assurez-vous d'une protection contre la pluie pour éviter les courts-circuits causés par l'eau pénétrant dans la commande électrique et le moteur.

III. Inspection avant-démarrage (concentration sur les unités de secours)
1. Vérifiez que le radiateur du système de refroidissement n'est pas obstrué par des peluches ou de la poussière, assurez-vous que le niveau du liquide de refroidissement est normal et n'utilisez pas d'eau du robinet ; vérifiez que la courroie du ventilateur n'est pas desserrée ou fissurée et que la dissipation de la chaleur est fluide pour éviter une surchauffe.
2. Utilisez de l'huile pour moteur diesel spécifiquement pour l'été, assurez-vous que le niveau d'huile se trouve au milieu de la jauge, remplacez l'élément filtrant à temps, car des températures élevées peuvent fluidifier l'huile.
3. Ne remplissez pas complètement le réservoir de carburant (laissez de l'espace pour la dilatation thermique), vidangez l'eau du séparateur d'eau et éloignez les tuyaux de carburant des tuyaux d'échappement à haute -température pour éviter les poches d'air et les incendies dus aux fuites d'huile.
4. Nettoyez la poussière des filtres à air, des batteries et du câblage ; les batteries ont tendance à perdre du liquide à des températures élevées, assurez-vous que les connexions des bornes sont bien serrées et ne surchauffent pas ; serrez correctement les bornes de sortie, car des connexions desserrées peuvent provoquer des étincelles à des températures élevées.

IV. Fonctionnement de démarrage et de charge (fonctionnement de charge d'urgence en cas de coupure de courant secteur)
1. Pour les moteurs froids, préchauffez sans charge pendant 3 à 5 minutes, augmentez la charge progressivement à mesure que la température de l'eau augmente et n'appliquez pas soudainement la pleine charge.
2. À des températures ambiantes supérieures à 35 degrés, réduisez la charge (de 5 à 10 % de la puissance) et évitez strictement un fonctionnement continu à pleine charge.
3. Surveillez pendant le fonctionnement : maintenez la température de l'eau entre 75 et 90 degrés, réduisez immédiatement la charge et arrêtez-la si elle dépasse 95 degrés pour vérifier le refroidissement ; arrêtez-le immédiatement si la température ou la pression de l'huile est anormale.
4. La salle des machines doit être ventilée ; dans une salle des machines scellée, installez des ventilateurs d’extraction pour éviter l’accumulation de chaleur.

V. Procédures d'arrêt
Après avoir fonctionné sous charge, laissez le moteur tourner au ralenti sans charge pendant 3 à 5 minutes pour refroidir avant de l'arrêter ; n'éteignez jamais directement le moteur à haute température.

Unités de secours : testez la machine pendant 10 -15 minutes par semaine ; pendant les saisons à haute température, testez tous les 3 à 5 jours pour vous assurer que le générateur peut démarrer immédiatement en cas de panne de courant.