Analyse des causes de la température élevée de l'eau dans les groupes électrogènes diesel

Ⅰ. Eau de refroidissement insuffisante (le plus courant)
1. Manque d'eau dans le radiateur, faible niveau de liquide de refroidissement : fuites (tuyaux, radiateur, joint de cylindre, fuite du joint de pompe à eau), perte par évaporation à long terme-.
2. Mélange antigel incorrect : en hiver, concentration d'antigel trop élevée, réduisant la dissipation thermique.

Ⅱ. Blocage du système de radiateur/mauvaise dissipation thermique
1. Radiateur obstrué par de la poussière, des peluches, de l'huile : ailettes externes obstruées, le refroidissement par air ne peut pas dissiper la chaleur ; le tartre interne bloque les passages d’eau.
2. Dysfonctionnement du ventilateur du radiateur :
- Ventilateur mécanique : courroie desserrée/cassé, glissement perdant la rotation ;
- Thermo-ventilateur visqueux : une panne d'huile empêche l'engagement, le ventilateur n'accélère pas ;
- Ventilateur de commande électrique : panne de l'interrupteur du thermostat ou du capteur, le ventilateur ne démarre pas.
3. Carénage endommagé provoquant une fuite d’air et un retour d’air chaud vers le radiateur.

Ⅲ. Panne de circulation d’eau (l’eau ne circule pas)
1. Défaillance de la pompe à eau : usure de la turbine, glissement de la rainure de clavette, débit d'eau insuffisant ; roulement de pompe à eau grippé.
2. Thermostat bloqué en position fermée : impossible de s'ouvrir à froid, le liquide de refroidissement reste dans une petite boucle, ne pénètre pas dans le radiateur principal, la température de l'eau augmente rapidement (défaut courant).
3. Tuyaux courbés, tartre bloquant les passages d'eau du moteur.

Ⅳ. Anomalies du corps du moteur et de la charge (source de chaleur excessive)
1. Calage d'injection de carburant incorrect, mauvaise atomisation du carburant, ratés d'allumage : postcombustion importante, surchauffe du bloc moteur.
2. Fonctionnement en surcharge à long- : surcharge, changements brusques de charge, surchauffe du moteur due à une surcharge.
3. Joint de cylindre grillé : les gaz du cylindre pénètrent dans la chemise d'eau, le radiateur bouillonne, le débordement au niveau du goulot de remplissage, l'augmentation rapide de la température de l'eau, souvent accompagnée d'une émulsification de l'huile moteur.
4. Obstruction des gaz d'échappement, filtre à air obstrué provoquant une admission insuffisante, une combustion aggravée et une génération de chaleur.

Séquence de dépannage simple et rapide
1. Arrêtez le moteur et laissez-le refroidir → vérifiez le niveau du liquide de refroidissement et l'absence de fuites
2. Vérifiez si le radiateur est sale et si le ventilateur tourne
3. Touchez les tuyaux supérieur et inférieur pour vérifier la différence de température : grande différence=le thermostat ne s'ouvre pas
4. Si la température est encore élevée lors du fonctionnement à vide : vérifiez la pompe à eau, le tartre, le joint de cylindre et l'injection de carburant.