Méthodes de réglage pour différentes parties des groupes électrogènes diesel

En tant que source d'alimentation de secours, source d'alimentation de secours, source d'alimentation mobile et source d'énergie autonome, les groupes électrogènes diesel sont de plus en plus utilisés dans des professions telles que les banques, les aéroports, les campus, les usines, les zones résidentielles et l'exploration pétrolière. Alors, quelles sont les méthodes de réglage des différentes pièces dans l’utilisation quotidienne des groupes électrogènes diesel ?

1, réglage de la pression d'huile

Il existe généralement deux méthodes de lissage pour les groupes électrogènes diesel : le lissage par pression et le lissage par éclaboussures. Si la pression d'huile est trop basse ou trop élevée, cela affectera la qualité de douceur des groupes électrogènes diesel. Par conséquent, les groupes électrogènes diesel doivent contrôler la pression d'huile dans le cadre d'une planification régulière pendant le fonctionnement.

2, Ajustement du planificateur

Lors du fonctionnement des groupes électrogènes diesel, des problèmes surviennent souvent, tels que l'aiguille de l'ampèremètre de charge qui ne bouge pas et le courant de charge trop élevé ou trop faible. Si le courant de charge de la batterie est trop élevé, cela réduira la durée de vie de la batterie ; Si elle est trop petite, la batterie ne pourra pas être chargée à temps. Lors du fonctionnement d'un groupe électrogène diesel, si le courant de charge affiché sur l'ampèremètre de charge est trop élevé, le ressort de limitation de courant du programmateur doit être ajusté pour raccourcir le ressort, provoquant ainsi une diminution du courant. Sinon, le courant augmentera. Pendant le processus de planification, veillez à ne pas exercer trop de force et touchez doucement jusqu'à ce qu'il réponde aux exigences d'arrêt.

3, réglage de la courroie du ventilateur électrique

Si la courroie du ventilateur électrique d'un groupe électrogène diesel est trop tendue, cela intensifiera l'usure des roulements du générateur DC AC, de la pompe à eau et du ventilateur électrique. Si la courroie est trop lâche, cela entraînera un manque de débit d'air dans le ventilateur électrique, affectant l'effet de refroidissement de l'eau de refroidissement. Dans le même temps, la tension de sortie du générateur diminuera et le débit de la pompe à eau diminuera, ce qui ne pourra pas répondre aux exigences de fonctionnement. Il est donc nécessaire de planifier la courroie du ventilateur électrique en fonction des exigences de l'application.

4, réglage de la réduction de pression des moteurs diesel

Lors du fonctionnement des groupes électrogènes diesel, leur démarrage est souvent difficile en raison de l'influence du climat ou d'une puissance de batterie insuffisante. À ce stade, les opérateurs peuvent utiliser la méthode de réduction de la pression sur la soupape d'admission du moteur diesel pour réduire le taux de compression, améliorer la résistance au démarrage et démarrer le groupe électrogène diesel.