Solution anti-bruit pour groupe électrogène diesel

Un groupe électrogène diesel est un équipement électromécanique intégré qui convertit l'énergie chimique du carburant en énergie électrique. Avec le développement fulgurant des réseaux informatiques et des industries de la communication, la demande d'une alimentation électrique fiable des équipements augmente également. En raison du problème de durée d'alimentation dans l'alimentation UPS, les groupes électrogènes diesel disposent d'un large espace de développement. Cependant, si les générateurs diesel offrent un confort aux personnes, leur bruit inhérent (bruit des groupes électrogènes diesel) et leurs émissions affectent également notre environnement de vie, en particulier le bruit des groupes électrogènes affectant directement le travail et la vie des personnes. À mesure que les exigences environnementales des gens augmentent progressivement, la manière de résoudre et de surmonter les problèmes ci-dessus est devenue la clé de l'application et du développement des groupes électrogènes diesel. Ici, nous nous concentrerons sur l’introduction du bruit dans les groupes électrogènes diesel et sur les solutions à y apporter.

1. Bruit d'échappement de fumée du groupe électrogène

Le bruit d'échappement de fumée est un type de bruit de flux d'air pulsé à haute température et à grande vitesse, qui constitue la partie la plus énergique et la plus composée du bruit du moteur. Il est bien supérieur au bruit d'admission et au bruit mécanique émis par le corps du moteur et constitue la composante la plus importante du bruit total du moteur. Sa fréquence fondamentale est la fréquence d'allumage du moteur. Les principaux composants du bruit d'échappement de fumée comprennent le bruit de pulsation basse fréquence provoqué par l'échappement de fumée périodique, le bruit de résonance de la colonne de gaz dans les tuyaux d'échappement de fumée, le bruit de résonance de Helmholtz dans les cylindres, le bruit généré par le flux d'air à grande vitesse traversant les espaces des soupapes et les tuyaux tortueux, les tourbillons. le bruit de courant et le bruit de régénération généré par les systèmes de désenfumage sous excitation par ondes de pression dans les canalisations. À mesure que la vitesse du flux d’air augmente, la fréquence du bruit augmente considérablement.

2. Bruit mécanique des générateurs diesel

Le bruit mécanique fait principalement référence aux vibrations ou aux impacts mutuels provoqués par les changements périodiques de la pression du gaz et de la force d'inertie du mouvement des diverses pièces mobiles du moteur pendant le fonctionnement. Parmi eux, les plus graves sont les suivants : le bruit du mécanisme de bielle à manivelle, le bruit du mécanisme de distribution des soupapes, le bruit des engrenages de transmission, les vibrations mécaniques et le bruit provoqué par une force d'inertie déséquilibrée. La forte vibration mécanique d’un moteur diesel peut se propager à divers endroits extérieurs à travers les fondations, puis former du bruit grâce au rayonnement du sol. Ce type de bruit structurel se propage loin et présente une faible atténuation, ce qui le rend difficile à isoler une fois formé.

3. Bruit de combustion

Le bruit de combustion est la vibration structurelle et le bruit générés par le diesel pendant le processus de combustion. Le niveau de pression acoustique du bruit de combustion à l'intérieur du cylindre est très élevé, mais la plupart des pièces de la structure du moteur ont une grande rigidité et leurs fréquences naturelles se situent principalement dans la plage des fréquences moyennes à hautes. En raison de l'inadéquation en réponse à la fréquence de propagation des ondes sonores, la valeur maximale du niveau de pression du cylindre dans la plage des basses fréquences ne peut pas être transmise en douceur, tandis que le niveau de pression du cylindre dans la plage des fréquences moyennes à hautes est relativement facile à transmettre.

4. Bruit du ventilateur de refroidissement et de l'échappement

Le bruit du ventilateur de l'unité est composé de bruits de courants de Foucault et de bruit de rotation, et le bruit de rotation est causé par des perturbations périodiques générées par la coupure du flux d'air par les pales du ventilateur ; Le bruit de vortex est un type de bruit d'écoulement instable provoqué par la viscosité du gaz lorsque le flux d'air se sépare sur une section de pale en rotation. Le bruit d'échappement, le bruit du flux d'air, le bruit du ventilateur et le bruit mécanique sont tous rayonnés par les canaux d'échappement.