Comment empêcher les groupes électrogènes diesel de -avancer- (perte de contrôle de la vitesse).

Ⅰ. Mesures préventives à long-terme (normes d'exploitation et de maintenance quotidiennes)

 

(1) Inspection quotidienne avant-démarrage

 

1. Poussez et tirez manuellement le levier d'accélérateur pour assurer un mouvement fluide, sans blocage, sans déformation ;

 

2. Vérifiez le niveau d'huile de lubrification du régulateur ; si le niveau d'huile est bas, ajoutez immédiatement l'huile dédiée au contrôleur de vitesse ;

 

3. Vérifiez les fuites des conduites d’huile et de la pompe à huile ; sentir l'accumulation d'huile au toucher ;

 

4. Pour l'unité ESC, vérifiez que le câblage de l'actionneur du régulateur de vitesse est sécurisé, sans rupture de peau ni court-circuit.

 

(2) Cycles d'entretien réguliers

 

1. Toutes les 200 heures

- Nettoyer la pompe d'injection de carburant et le régulateur, et éliminer la boue et la rouille ;

- Ajustez la course de l'engrenage du papillon des gaz et, en cas de blocage, meulez et lubrifiez rapidement ;

 

2. Toutes les 500 heures

- Vérifier la stabilité de vitesse des régulateurs mécaniques/électroniques ;

- Vérifiez s'il y a des fuites d'huile du turbocompresseur ; remplacez immédiatement le joint d'huile s'il est vieux ;

 

3. Réparations majeures annuelles

- Vérifiez les segments de piston, les parois des cylindres et les joints de soupape pour empêcher l'huile de monter ;

- Remplacez les ressorts de contrôle de vitesse vieillissants et les marteaux volants usés.

 

(3) Utilisation standardisée pour empêcher les voitures volantes humaines

 

1. Ne pas trop remplir de liquide de démarrage ; commencez à basse température et vaporisez seulement une petite quantité ;

 

2. Il est strictement interdit de retirer les boulons de limite d'huile ou les blocs de limite de contrôle de vitesse sans autorisation ;

 

3. L'unité doit fonctionner à grande vitesse sans charge pendant des périodes prolongées ne dépassant pas 5 minutes ;

 

4. Les unités de secours doivent effectuer des essais mensuels à vide - pendant 5 à 10 minutes, avec un mécanisme de contrôle de vitesse actif pour éviter la rouille et le blocage ;

 

5. Conservez les déflecteurs d'admission d'air et les clés dans la salle d'équipement, placés à des endroits bien en vue sur l'unité, et signez correctement les urgences.

 

(4) Installation de protection de sécurité (recommandée pour les unités d'ingénierie)

 

1. Les modèles à contrôle électronique de vitesse sont équipés d'un module de protection contre la survitesse : coupe automatiquement le carburant et s'arrête si la vitesse dépasse la limite nominale de 115 % ;

 

2. Les unités haute-puissance sont équipées d'électrovannes d'arrêt d'admission-, avec une liaison de signal de survitesse pour couper l'admission ;

 

3. L'unité de pompe mécanique est équipée d'une poignée de coupure d'huile d'urgence-, permettant une coupure d'huile-à distance ou locale d'une seule touche-.

Ⅱ. Identification rapide de défauts simples

 

1. Relâchement des gaz sans vitesse, fumée noire excessive : pompe à huile/régulateur bloqué ;

2. Vitesse toujours élevée après la coupure d'huile-, grosse fumée bleue-blanche : fuite d'huile dans le cylindre/turbocompresseur ;

3. La voiture ne démarre qu'au moment de rouler et fonctionne normalement et de manière stable : excès de liquide de démarrage ou déséquilibre de la limite de ralenti.